טעינה מוקדמת של מסלול ליניארי ודיוק בורג כדור: ציון ללא תשלום יתר

יכולת עיבוד ובדיקה מדויקת

מילת מפתח יעד:שיעורי טעינה מוקדמת של מסלול ליניארי

מִשׁנִי:דרגת דיוק של בורג כדורי C3 C5 C7, עומס מראש של מדריך ליניארי Z0 ZA ZB, דרגת דיוק של מדריך ליניארי

מטא תיאור:ערכי טעינה מוקדמת אמיתיים, טבלאות מחלקות דיוק ודירוגי טעינה מקטלוגים שפורסמו. מדוע דרגת הדיוק אינה קובעת את תגובת הנגד, וכיצד לבחור את המעמד שהמכונה שלך צריכה.

שני מפרטים מועתקים לשרטוטים לעתים קרובות יותר מכל מפרטים אחרים בתנועה ליניארית: "בורג כדורי C3" ו"מדריכים ליניאריים טעונים מראש". שניהם נשמעים קפדניים. אף אחד מהם אינו שלם, ושניהם עולים כסף שלעתים קרובות מבוזבז.

הנה מה שהנתונים בקטלוג שפורסמו באמת אומרים.

שיעורי דיוק במסלול ליניארי

מסלולי מסילה בעלי פרופיל מדורגים בחמש דרגות דיוק: רגיל (C), גבוה (H), דיוק (P), דיוק סופר (SP) ודיוק אולטרה (UP).

איור 1. כיתות דיוק: מסלולים מתחלפים רופפים יותר באותה אות כיתה.

עֲבוּרלא-ניתנים להחלפהמסלולים בגדלים 25, 30 ו-35 (יחידה: מ"מ):

למידות 15 ו-20:

ערכי קטלוג מייצגים לסדרת מסילות פרופיל סטנדרטית.

על שני דברים במבנה כדאי לעצור.

סובלנות מתהפכת מדו צדדי לחד צדדי במעמד P.מחלקות C ו-H הן ±; P, SP ו-UP הם 0 / −x. זה מכוון - עבור קבוצות מותאמות, שליטה בכיוון הסטייה מאפשרת התאמה של בלוקים באופן צפוי. אתה לא יכול להשוות "±0.04" מול "0/-0.04" כאילו הם אותה פס סובלנות.

וריאציה חשובה יותר מאשר סובלנות מוחלטת עבור רוב המכונות."שינוי גובה H" הוא הפריסה בין בלוקים על אותה מסילה. אם כל הבלוקים שלך נמוכים ב-0.03 מ"מ באותה כמות, שים את המכלול פעם אחת. אם הם נבדלים זה מזה ב-0.03 מ"מ, הכרכרה מתנדנדת ואין מה לשייף.

ניתן להחלפה לעומת בלתי-ניתן להחלפה

ההבחנה היא פשוטה: בלוקים ומסילות מתחלפים ניתנים להחלפה חופשית, והדיוק שלהם מגיע עד לדרגת P.

איור 2. שיעורי טעינה מוקדמת כאחוז מדרוג העומס הדינמי C.

למדריכים מתחלפים:

ערכי קטלוג מייצגים, סוג ניתן להחלפה.

השווה את אותה מכתב מחלקה בין שני הסוגים. בדרגת H: וריאציה של גובה היא 0.015 מ"מ לא-ניתנת להחלפה, 0.02 מ"מ ניתנת להחלפה. בכיתה C: 0.02 לעומת 0.03 מ"מ.

אותה אות כיתתית פירושה סובלנות רופפת יותר על דרכי הנחייה מתחלפות.ו-SP ו-UP אינם זמינים כלל - אלה דורשים קבוצות מותאמות.

ההחלפה-ת היא תחזוקה. עם מסלולים מתחלפים תוכלו להזמין בלוק חלופי תוך חמש שנים ולהתאים אותו. עם סט תואם, איבוד בלוק אחד יכול להיות החלפת המכלול כולו. עבור מכונה שתהיה בשירות חמש עשרה שנים, כדאי לשקול זאת בשלב התכנון.

טען מראש מחלקות - החלק שמנחש

טעינה מוקדמת מתבטאת כאחוז מדרוג העומס הדינמי הבסיסי C:

הגדרות מחלקות טעינה מוקדמת מייצגות.

אזהרה לגבי הקודים.סדרות מובילות אחרות משתמשות באותם ייעודי Z0/ZA/ZB עם ערכים שונים:

שים לב ש-ZB פירושו 0.10-0.12C בסדרה אחת ו-0.06-0.08C בשנייה - כמעט פקטור של שניים.ציין תמיד את הסדרה יחד עם קוד הטעינה מראש, ובדוק את הקטלוג עבור המוצר הספציפי במקום להניח שלקוד יש משמעות אוניברסלית.

זמינות: מסלולים מתחלפים מציעים Z0 ו-ZA בלבד. הצעה לא-ניתנת להחלפה Z0, ZA ו-ZB.

עומס מוקדם גבוה יותר מגביר את הקשיחות ומפחית את הסטייה תחת עומס. זה גם מגביר את החיכוך, יצירת החום והלחץ הפנימי, מה שמפחית את החיים. טעינה מוקדמת אינה קשיחות חופשית - היא צורכת חלק מכושר העומס של המיסב לצמיתות. ציין ZB כאשר באמת יש לך רטט והשפעה; ציין Z0 כאשר כיוון העומס קבוע והדיוק אינו קריטי.

טען דירוגים

גושי עומס-כבדים, סדרת מסילות מייצגת:

ערכי דירוג קטלוגים מייצגים.

פרט שימושי: בגודל 25, הבלוק מסוג -אוגן נושא את C=32.75 kN ו-Co=49.44 kN - זהים לסוג הריבועי. אוגן לעומת ריבוע שינויים בגיאומטריית הרכבה, לא בקיבולת. בחר כיצד תוכל להכניס ברגים לכרכרה, לא בעומס.

עיצוב ארבע השורות המעגליות-מציג דירוג עומס שווה בכיוונים הרדיאליים, הפוכים הרדיאליים והצדדיים, ונקודות המגע ב-45 מעלות נותנות יכולת יישור- עצמית: הסדרה "יכולה לספוג את רוב שגיאות ההתקנה עקב אי-סדירות פני השטח ולספק תנועה ליניארית חלקה של נקודות המגע האלסטיות והעיוות הגלגול של אלמנטי המגע המתגלגלים."

הסובלנות הזו לשגיאת הרכבה היא אמיתית אך סופית. זה לא נותן רישיון הרכבה של מסילות על משטח לא מעובד.

דיוק של בורג כדורי: ציון אינו אומר תגובת נגד

זוהי התפיסה המוטעית היקרה ביותר במפרט תנועה ליניארית.

איור 3. C3 כנגד שגיאת תנועה מותרת של C5 לפי אורך החוט.

דרגות הדיוק מגיעות מ-JIS B 1192 / ISO 3408, ויש פיצול מבני בתוך הסולם: דרגות C0 עד C5 מוגדרות על ידי ליניאריות ותכונה כיוונית, בעוד C7 עד C10 מוגדרות על ידי טעות מרחק נסיעה ביחס ל-300 מ"מ.

C0-C5 הם ציוני מיקום. C7-C10 הן דרגות הובלה, המפורטות באופן שונה. הן אינן נקודות בסולם רציף אחד.

סובלנות שפורסמו למיקום ברגים (יחידה: מיקרומטר):

שינוי ל-300 מ"מ: C3=8 מיקרומטר, C5=18 מיקרומטר, Ct7=52 מיקרומטר, Ct10=210 מיקרומטר.

עכשיו נתוני תגובה נגדית, ושם נשברת התפיסה המוטעית:

קרא את שורות C7. לבורג C7 מגולגל אחד יש 0.003 מ"מ. לבורג C7 הארקה עם אום אחר יש 0.030 מ"מ - פי עשרה יותר.אותה דרגת דיוק.

דרגת הדיוק מתארת ​​שגיאת עופרת לאורך הבורג. תגובה נגדית היא תכונה של האגוז. ציון "C3" וציפייה לאפס גב עובד רק בגלל שברגי C3 מגיעים בדרך כלל עם אומים טעונים מראש, לא בגלל ש-C3 אומר משהו לגבי גב.

ציין את שניהם.ציון לדיוק מיקום, סוג אגוז ועומס מראש עבור נגיעה.

בחירת הציון לפי חישוב

דוגמה עובדת מראה את השיטה הנכונה:

עופרת 20, מהלך 720 מ"מ, דיוק נדרש ±0.05 מ"מ

אורך החוט=מהלך + אורך אגוז + שוליים=720 + 62 + 60=842 מ"מ

(שוליים=עופרת × 1.5 × 2 קצוות=60 מ"מ)

מהטבלה ב-800–1000 מ"מ: C3 נותן ±0.021 מ"מ, C5 נותן ±0.040 מ"מ

C5 עונה על ±0.05 מ"מ.C3 היא עלות מיותרת.

עבדו מהדרישה, לא מההרגל. C5 מעל 800-1000 מ"מ מספק 40 מיקרומטר. אם המכונה שלך צריכה 50 מיקרומטר, C3 הוא כסף שהוצא על מפרט שאף אחד לא ימדוד לעולם.

טעינת בורג כדור מראש

שני כללים קובעים טעינה מוקדמת:

מכיוון שהטעינה המוקדמת יעילה עד לערך פי שלושה מהעומס המוקדם המופעל, העומס הקדם האופטימלי הוא שליש מהעומס הצירי המרבי."

עומס מוקדם מופרז משפיע לרעה על חיי השירות ויצירת החום. יש להגדיר עומס מוקדם מרבי ל-10% מדרוג העומס הדינמי הבסיסי (Ca) בכיוון הצירי."

גבול תחתון שנקבע על ידי עומס העבודה וגבול עליון נקבע על ידי דירוג הבורג. עודף עומס מוקדם מייצר חום, חום גורם להתפשטות תרמית של הבורג, והתפשטות תרמית היא שגיאת מיקום - אתה יכול לאבד דיוק רב יותר לחום מאשר הרווחת מהקשיחות.

יתרון הקשיחות: עקירה של בורג כדורי טעון מראש בעומס היא חצי מזו של אותו בורג ללא עומס מראש.

דיוק משטח הרכבה

דרגת דיוק שולטת גם בסובלנות הרכבה. יציאה רדיאלית מותרת של היקף האום (מיקרומטר):

אם הבית הנושא את האום אינו מעובד לפי נתונים אלה, הבורג נטען בכיפוף בכל סיבוב. בורג C3 בבית מרושל מתפקד גרוע יותר מבורג C5 במבנה טוב, והוא נכשל מוקדם יותר.

רשימת בדיקה למפרט

מסלולים ליניאריים:גודל, סוג בלוק (מרובע/אוגן, סטנדרטי/כבד), דרגת דיוק, דרגת טעינה מוקדמתעם הסדרה שזוהתה, ניתן להחלפה או בהתאמה, אורך מסילה וכיוון הרכבה.

ברגים כדוריים:קוטר ועופרת, דרגת דיוק הנגזרת מדיוק המיקום הנדרש על פני אורך החוט בפועל,סוג אגוז ומפרט נגיעה בנפרד, רמת העומס מראש וסובלנות משטח ההרכבה שהדיור חייב לעמוד בהן.

שאלות נפוצות

האם לבורג כדורי C3 יש אפס תגובה?

לא בהגדרה. ברגים C3 בדרך כלל נשלחים עם אגוזים טעונים מראש, ומכאן נובעת אפס תגובה. נתונים שפורסמו מציגים ברגים C7 עם 0.003 מ"מ נגיעה וברגים אחרים C7 עם 0.030 מ"מ. ציין את האגוז.

באיזה מחלקה טעינה מוקדמת עלי להשתמש?

Z0 לעומסי כיוון- קבועים וטיפול כללי. ז"א למרכזי עיבוד ושולחנות דיוק. ZB שבו נדרשת קשיחות תחת רטט והשפעה. בדוק תמיד את ערכי האחוזים מול הסדרה הספציפית - הקודים אינם אוניברסליים.

האם הדרכים הניתנות להחלפה פחות מדויקות?

באותה אות מחלקה, כן - באופן מדיד. ומחלקות SP ו-UP זמינות רק כסטים לא- מותאמים להחלפה.

האם סוג האוגן חזק יותר מהסוג המרובע?

לא. באותו גודל מסילה הדירוגים המתפרסמים זהים. ההבדל הוא גיאומטריית הרכבה.

האם עומס מוקדם גבוה יותר יכול לפצות על משטח הרכבה שעובד בצורה גרועה?

לא - זה מחמיר את המצב. עומס מראש פלוס המתח המושרה-מגביר את החיכוך, החום והעומס הפנימי, מקצר את החיים.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology מספקת מסלולים ליניאריים, ברגים כדוריים ורכיבי תמסורת תואמים. שלח לנו את דיוק המיקום, העומס והמהלך הדרושים לך ואנו נחזור לכיתה ולשיעור הטעינה המוקדמת במקום לצטט את המפרט הגבוה ביותר הקיים.