T5 או AT5? פרופילי שיניים של חגורת טיימינג בהשוואה למידות אמיתיות

רצועות טיימינג תעשייתיות ופרופילי גלגלת תואמים

מילת מפתח יעד:השוואה בין פרופילי שיניים של חגורת טיימינג

מִשׁנִי:רצועת טיימינג AT5 לעומת T5, טבלת גובה רצועת טיימינג, רצועת טיימינג פרופיל AT

מטא תיאור:פרופילי רצועות התזמון T ו-AT חולקים את אותו גובה אבל נבדלים זה מזה עד 54% ברוחב השיניים. טבלאות ממדים מלאות מנתוני יצרן ומדוע הפרופילים אינם מתחלפים.

ל-T5 ול-AT5 יש לשניהם גובה של 5 מ"מ. שניהם יתאימו סביב גלגלת עם מרווח שיניים של 5 מ"מ. הם לא אותה חגורה, והחלפה של אחת בשנייה תעלה לך קיבולת עומס או דיוק מיקום.

ההבדל הוא בשן, והיא גדולה ממה שרוב האנשים מצפים.

פרופיל T - קו הבסיס הטרפז

מידות פרופיל T סטנדרטיות:

רוחב השן התחתונה: T2.5=1.50 מ"מ, T5=2.65 מ"מ, T10=5.30 מ"מ, T20=10.15 מ"מ.

פרופיל T הוא התקן הטרפז המטרי של - עשרות שנים של בסיס מותקן, מלאי נרחב, זול.

פרופיל AT - מתקדם T

מידות פרופיל AT סטנדרטיות:

\5.0 מ"מ עבור חגורות ALPHA TORQUE ו-ALPHA POWER*

רוחב השן התחתונה: AT5=3.62 מ"מ, AT10=7.33 מ"מ, AT20=14.66 מ"מ.

ההבדל, מכומת

בגובה של 20 מ"מ שן AT רחבה יותר מחצי שוב משן T. אותו גובה, אותו גובה שן, שן שונה מהותית.

איור 1. רוחב שן ורוחב שורש, T מול פרופיל AT בפסיעה זהה.

למה השן הרחבה יותר חשובה

הרציונל ההנדסי:

לחגורת ה-AT יש את השיניים הרחבות ביותר מכל הפרופילים הטרפזים, ולכן ההתנגדות הגבוהה ביותר לגזירה של השיניים וכוח השיניים הספציפי הגבוה ביותר המותר. דפורמציה נמוכה של שיניים, מיתרים חזקים ותגובה נמוכה יחד מעניקים דיוק מיקום גבוה תחת עומס בכוננים ליניאריים."

שלושה אפקטים מקושרים משינוי גיאומטרי אחד.

התנגדות לגזירה.שן חגורה נכשלת על ידי גזירה בשורשה. קיבולת הגזירה פרופורציונלית לחתך השורש-, והשורש של AT רחב יותר ב-36-44%.

דפורמציה של שיניים.שן רחבה ונוקשה מסיטה פחות תחת עומס. הסטייה היא איבוד תנועה - הגלגלת מסתובבת והרצועה עדיין לא זזה כי השן עדיין נדחסת.

דיוק מיקום תחת עומס.זה נובע ישירות. בציר ליניארי, חגורת פרופיל T- מתעקמת יותר ליחידת כוח, כך ששגיאת המיקום משתנה בהתאם לעומס. חגורת AT עם אותו גובה מחזיק מעמד טוב יותר, לא בגלל שהיא מיוצרת בצורה מדויקת יותר, אלא בגלל שהשיניים שלה נוקשות יותר.

הנקודה האחרונה היא הסיבה לכך ש-AT שולט במיקום ליניארי. היתרון מופיע רק תחת עומס - והשוואה לא מראה דבר.

ההבדל במקומות ישיבה - ומדוע הם לא מתחלפים

על האופן שבו שן ה-AT יושבת בגלגלת:

גלגלת תזמון פרופיל AT10

בניגוד לשאר הפרופילים הטרפזים, שן ה-AT מונחת על אזור ראשה במרווחי השיניים של הגלגלת. ראש השן הגדול גם מפחית את הבלאי ומעלה את יכולת העומס בהנעות מסועים, מכיוון שלחץ המשטח בין הרצועה למסילה התומכת נמוך יותר".

שן AT ושן AT יושבות בחריץ הגלגלת בצורה שונה. שן AT נושאת על אזור ראשה כנגד החריץ; שן T לא. פרופילי חריצי הגלגלת שונים בהתאם.

שים חגורת AT5 על גלגלת T5: השן בגודל 2.5 מ"מ אינה מתאימה לחריץ של 1.78 מ"מ, ולכן היא נוסעת גבוה, מתיישבת על צדדיה, ומגע הראש המיועד לעולם לא קורה. שים חגורת T5 על גלגלת AT5: השן הצרה משקשקת בחריץ גדול מדי, נותנת התנגדות והעמסת השפעה בכל חיבור.

אותו מגרש אינו אותה חגורה. התאימו את הפרופיל לגלגלת.

גרסאות דו-צדדיות ומונחות-

פרופיל DT(דו צדדי-, טבלה 1.4.3) - עבור כונני סרפנטין או כאשר שני פני הרצועה מניעים:

גלגלת תזמון פרופיל HTD 5M

מידות השן תואמות לפרופיל T חד-צדדי; רק הגובה הכללי עולה.

פרופיל TK(מדריך V-מחורץ, טבלה 1.4.4) - להעברת המקום שבו החגורה חייבת לעקוב לרוחב:

המדריך מחורץ ולא רציף, מה שמאפשר קוטר גלגלת מינימלי קטן יותר מאשר טריז פרופיל מלא. טריז רציף מתנגד לכיפוף; החריצים מאפשרים לו להתכופף סביב גלגלות קטנות יותר.

פרופילים עקומים ופרבוליים

מעבר למשפחות הטרפזיות, חגורות סינכרוניות מגומי משתמשות בפרופילים עקומים (HTD, בגובה 3M, 5M, 8M ו-14M) ובפרופילים פרבוליים מודרניים (במרחקים של 2 מ"מ, 3 מ"מ, 5 מ"מ, 8 מ"מ ו-14 מ"מ). צורת השן הפרבולית מפזרת את הלחץ באופן שווה יותר דרך שורש השן מאשר צורת ה-HTD החצי-עגולה, שהיא הבסיס לדירוג ההספק הגבוה שלה באותו גובה ורוחב.

אנחנו לא הולכים לצטט כאן יתרון פרבולי-מול-HTD מספרי. הנתונים הללו מגיעים ממדריכים לתכנון כונן רצועה-של היצרן, וקטלוגי המוצרים שמהם אנו עובדים הם מסמכי הזמנת מסמכים ולא מדריכים הנדסיים. אם אתה צריך את ההשוואה הזו להחלטת עיצוב, קח אותה מהמדריך לעיצוב של יצרן החגורה ולא מכל בלוג ספק - כולל שלנו.

מה שאנחנו יכולים לומר לכם הוא צד הגלגלת: חתכנו את HTD 3M, 5M, 8M ו-14M, ואת הפרופילים הפרבוליים המתאימים, לגיאומטריית החריצים שיצרן החגורות מציין.

התארכות חגורה

נתון אחד שכדאי להכיר עבור עיצוב ציר ליניארי: התארכות מותרת לפרופיל AT5 במבנה כבל ST סטנדרטי היאε_allowed=0.47%.

בציר של 2-מטר, 0.47% הוא 9.4 מ"מ של הארכת חגורה מותרת. זו הסיבה שצירים מונעי רצועה ארוכים -צריכים מדידת מיקום-סגורה או אלמנט תמסורת קשיח יותר - התארכות רצועה בעומס משתנה היא שגיאת מיקום אמיתית, ללא תלות בפרופיל השן.

בְּחִירָה

פרופיל T- שידור כוח כללי, שינוע, מיקום אור, עלות-רגיש, זמינות רחבה.

פרופיל AT- צירי מיקום ליניאריים, מומנט גבוה יותר באותו גובה, שבו ישנה חשיבות לסטייה של שיניים בעומס, הנעות מסוע שבהן לחץ פני השטח כנגד מסילת תמיכה מהווה חשש לבלאי.

DT- שני הפנים צריכים לנהוג.

TK / ATKנדרשת הדרכה לרוחב -.

שאלות נפוצות

האם אני יכול להרכיב חגורת AT5 על גלגלת T5?

לא. שן ה-AT רחבה יותר ב-40% ומושיבה אחרת. זה לא ישב בחריץ בצורה נכונה.

האם AT תמיד טוב יותר מ-T?

עדיף על קיבולת עומס וקשיחות, יקר יותר ופחות במלאי. עבור מסוע עמוס קלות, T היא הבחירה ההגיונית.

מדוע ל-T ול-AT יש זוויות צד שונות?

40 מעלות עבור T, 50 מעלות עבור AT. זווית הצד הרחבה יותר היא חלק מהאופן שבו פרופיל AT מקבל את שורש השיניים הרחב יותר שלו ואת התנהגות הישיבה השונה שלו.

מה אומר לי רוחב השן התחתונה?

זה רוחב השורש, השולט בחוזק הגזירה. AT5 ב-3.62 מ"מ מול T5 ב-2.65 מ"מ הוא האינדיקטור הבודד הברור ביותר להפרש הקיבולת.

כמה יכולה רצועת טיימינג להימתח?

התארכות מותרת ל-AT5 בכבל ST סטנדרטי היא 0.47%. על פני ציר ארוך זה משמעותי מספיק כדי לדרוש התייחסות באסטרטגיית הבקרה.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology מייצרת גלגלות רצועות טיימינג בפרופילי T, AT, HTD ואינץ', מאלומיניום ופלדה, עם שיח מחודד או קדח מותאם אישית. ספר לנו את פרופיל הרצועה והרוחב שבהם אתה משתמש ואנו נתאים את פרופיל חריץ הגלגלת בצורה נכונה.